Se seu filho é daqueles que adora comer dentro do automóvel, passe um aspirador portátil sobre os bancos e tapetes para não deixar migalhas. No painel e partes plásticas, tenha sempre uma flanela limpa seca para retirar o calibrador pó. E volta e meia faça uma limpeza mais caprichada em um lava-jato – com enceramento. “Soltos” – sem a compressão da frenagem -, os amortecedores e molas da suspensão conseguirão minimizar e absorver o impacto do buraco.
Antes de entrar nos detalhes, é vital compreender a relevância de manter a pressão correta nos pneus. Uma calibragem inadequada pode afetar diretamente a dirigibilidade, tornando a moto menos estável, principalmente em curvas e situações de frenagem. Além disso, pneus mal calibrados aumentam o consumo de combustível e desgastam de maneira irregular e acelerada. Isso significa que, ao negligenciar essa simples tarefa, você pode estar reduzindo a vida útil dos seus pneus e gastando mais com combustível.
São dicas que você pode fazer na garagem de casa e também ao volante. Hábitos que irão fazer seu carro rodar em perfeito estado e durar mais. Apoie nosso trabalho seguindo nossas redes sociais e tenha acesso a conteúdos exclusivos. Nesse ponto, deve-se fazer a troca após 30 mil quilômetros ou anualmente. Contudo, caso você observe vazamento nos retentores, a substituição do retentor e do fluído deve ser feita imediatamente. A primeira dica é manter a bateria da moto carregada, uma vez que a perda de carga pode ocorrer por diversas razões, como envelhecimento ou problemas no retificador.
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Cheque visualmente o desgaste das pastilhas e sempre fique de olho no nível e nas condições do fluído de freio. Afinal, vazamentos comprometem a pressão, prejudicando a frenagem. Por isso, providencie e deixe sempre um jogo de reserva guardado no carro para prevenção. Compre só de marcas conhecidas no mercado e fuja desses camelôs que ficam vendendo nos semáforos cuja qualidade é de origem duvidosa. Acontece que o detergente ou xampu automotivo acaba secando muito rápido sobre a pintura em climas típicos de verão e pode ocasionar manchas se não enxaguar a tempo.
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Uma das peças mais importantes para mais conforto no pedal é a bermuda, que na maioria das vezes é desenvolvida em material leve, resistente e que não acumula suor. Além das vantagens que já garantem maior praticidade para pedalar, ela tem uma modelagem mais slim justamente para facilitar seus movimentos e não agarrar no selim. Para saber quanto de pressão colocar nos pneus, é importante conferir as recomendações diretas do fabricante. As ruas de algumas cidades parecem verdadeiros campos de testes de mísseis, e muitas vezes o motorista simplesmente não consegue desviar daquela cratera lunar no meio do asfalto.
Neste caso, opte sempre pelo veículo novo para reduzir o consumo (quando o custo fizer sentido, claro). Está todo mundo de pneusfeliz porque vai sair de férias, mas atenção porque o carro vai ficar mais pesado e isso exige alguns cuidados. Por isso, recebemos da Continental Pneus algumas dicas muito importantes, que valem para qualquer tipo de pneu de qualquer marca. As rodas, os aros e os anéis devem serperiodicamente inspecionados (procurar amassamentos, trincas, empenamentos etc)e limpos, pra evitar danos. • Utilize sempre as rodas\r\nrecomendadas para cada tamanho de pneu.
Uso de película solar
Tão perigoso quanto rodar com pneus superinflados é rodar com eles subcalibrados. Um pneu com pressão abaixo do recomendado tende a deformar, aumentando a área de contato com o solo e, consequentemente, o atrito. Isso pode levar ao superaquecimento e até a danos estruturais no pneu. • A calibragem dos pneus deveser verificada periodicamente no mais curto espaço de tempo possível.
Outro ponto importante é a diferença entre os modelos fabricados para carros de entrada e os pneus de alta performance, que estão nos diferentes tipos de compostos utilizados e na maneira que os pneus são fabricados. Em pneus elaborados para carros mais potentes, por exemplo, o costado é mais rígido e as respostas são mais rápidas. Uma viagem de moto nas férias não pode ser feita de qualquer forma.
Dessa forma, a dica é sempre fazer uma vistoria pessoal em seus pneus para checar possíveis vazamentos ou leves perfurações que possam estar roubando o ar de dentro deles. Assim, caso esse seja o problema, a depender da gravidade a solução é trocar o pneu, caso contrário, um reparo em uma mecânica de confiança pode ajudar. Pneus quentes têm sua pressão alterada e se você tentar calibrá-los nessas condições, os valores podem não ser precisos. Se você tiver que dirigir mais de 3 km até o posto ou centro de calibragem é aconselhável esperar um pouco para que os pneus esfriem. Com uma ferramenta própria, é fácil desenroscar a peça e observar. Verifique se há muitas folgas entre os eletrodos (positivo e negativo) ou se ela está muito amarelada ou acinzentada – nestes casos, é melhor solicitar a troca.
Lá inclusive consta qual deve ser a pressão correta do pneu, com carga e sem carga. Antes de pegar a estrada, é importante conferir a pressão dos pneus. Como o carro deve estar mais pesado, a calibragem será diferente daquela que você realiza normalmente. Para saber a pressão ideal nessas condições consulte o manual do proprietário ou o adesivo estampado no batente da porta do motorista ou na tampa do combustível. A verificação constante da pressão dos pneus não só garante segurança e conforto no rodar, como fará a borracha durar mais e vai evitar gastos extras com combustível.